Tras un fin de semana de intensos trabajos, se reabrió al tránsito la autopista Dellepiane, que conecta la 25 de Mayo con la General Paz y la Riccheri. Las obras incluyeron la instalación de un nuevo puente y avances en infraestructura ferroviaria.
La autopista Dellepiane, un eje clave que une la 25 de Mayo con la avenida General Paz y el acceso a la Riccheri, volvió a funcionar tras completarse tareas críticas de su plan de modernización durante el fin de semana largo. El Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires informó que los trabajos se centraron en optimizar la seguridad y el flujo para los más de 200.000 vehículos que la recorren diariamente.
La intervención de mayor envergadura fue la instalación de un puente vehicular y peatonal sobre la calle Río Negro, en el barrio de Villa Lugano. Esta estructura, de 14 metros de ancho, cuenta con cuatro carriles y veredas laterales protegidas. Para su montaje se utilizaron grúas de gran porte para colocar ocho vigas de 36 metros de largo y 40 toneladas cada una.
En paralelo, se avanzó con la infraestructura para la línea Belgrano Sur, colocando dos losas de hormigón de 110 toneladas cada una sobre la colectora norte. Esta obra es un paso previo para una futura excavación que permitirá mantener la continuidad de los carriles.
El proyecto, ejecutado junto a Autopistas Urbanas (AUSA), también incluye la reconfiguración de accesos, el recambio de defensas laterales y la incorporación de amortiguadores de impacto. Se destaca la creación de un corredor exclusivo para colectivos, con seis paradores, que se extenderá desde Piedra Buena hasta el Metrobús de la 25 de Mayo.
Además de las mejoras viales, el plan integral contempla una obra hidráulica en la cuenca Cildáñez, con 2700 metros de nuevos conductos y 247 sumideros para mitigar inundaciones, beneficiando a más de 3700 familias. Finalmente, se prevé la creación de un parque lineal de cuatro kilómetros con senderos, bicisendas y canchas deportivas.
Las autoridades destacaron que el objetivo es transformar esta vía en la primera «autopista parque» de la Capital Federal, reduciendo los tiempos de viaje para unos 15.000 usuarios de transporte público y revalorizando la zona sur de la ciudad.