Ante la falta de acuerdo en la negociación tarifaria, entidades agroindustriales solicitaron la intervención de fuerzas de seguridad para garantizar la circulación de camiones hacia los puertos, mientras los transportistas mantienen protestas en más de 50 puntos del país.
La falta de acuerdo entre los actores del transporte de cargas para solucionar un conflicto que se extiende desde la semana pasada llevó a las bolsas de cereales y entidades del sector a solicitar la intervención de fuerzas de seguridad. El objetivo es garantizar la circulación de camiones con granos hacia los puertos, en un contexto donde las protestas de transportistas continúan en distintos puntos del país.
El principal motivo de las movilizaciones, que se registran en más de 50 puntos, es el incremento del costo del gasoil, que según los transportistas deterioró significativamente la ecuación económica de los fletes. A través de un comunicado, la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca, el Consorcio de Gestión del puerto local y numerosas entidades agroindustriales informaron que se alcanzó un «acuerdo parcial» en el conflicto.
Este acuerdo fue avalado por la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac) e implica una suba del 14% en las tarifas del transporte de cereales, oleaginosas y subproductos, a aplicarse en enero de 2026. Sin embargo, los transportistas movilizados reclaman aumentos de al menos un 30%, argumentando que la propuesta actual no cubre los costos reales.
Para destrabar las rutas, las entidades agroindustriales señalaron que se reforzará la presencia de fuerzas de seguridad nacionales, en coordinación con la policía bonaerense. La medida busca asegurar la libre circulación en rutas de acceso y zonas clave, brindando garantías a los transportistas que deseen trabajar «sin temor a represalias» y avanzar hacia la normalización de la operatoria portuaria.
Desde el sector exportador afirmaron que hay transportistas que quieren trabajar, lo que posibilitó «avanzar algo en un entendimiento para normalizar en el momento pico de la cosecha». No obstante, desde las entidades de transportistas disidentes hay rechazo. Carlos Geneiro, secretario general de la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Untra), aseguró que el 14% «no representa el costo real del transporte» y que levantar la medida con esa tarifa «es seguir en el mismo lugar».
Por su parte, la Secretaría de Transporte de la Nación se despegó de la discusión tarifaria, recordando que desde 2025 eliminó la «mesa de negociación» estatal para promover un esquema de libre negociación entre privados (productores y transportistas). La falta de mesas de negociación a nivel nacional y provincial es señalada como uno de los factores que profundizó el conflicto.
Las negociaciones entre transportistas y acopiadores permanecen estancadas. Los autoconvocados y algunas federaciones mantienen sus reclamos, que llegan hasta un 40% de aumento, denunciando que las recientes subas del gasoil ya consumen el 65% del valor del flete. Mientras tanto, en puntos como Necochea y Bahía Blanca, los bloqueos y las tensiones continúan.