La empresa estadounidense Uber presentó una oferta pública de adquisición (OPA) por el 100% de la alemana Delivery Hero, propietaria de PedidosYa en Argentina y de Glovo en Europa. La operación, valuada en más de 10.000 millones de euros, busca consolidar su posición en el mercado global de delivery.
La industria global del delivery atraviesa una nueva etapa de concentración. Uber, la compañía estadounidense de movilidad, lanzó una Oferta Pública de Adquisición (OPA) para quedarse con el 100% de Delivery Hero, la multinacional alemana propietaria de Glovo en Europa y controladora de PedidosYa en Argentina y gran parte de América Latina. La oferta inicial está valuada en más de 10.000 millones de euros, a razón de 33 euros por acción.
Uber ya era el principal accionista de Delivery Hero, con una participación directa del 19,5% e instrumentos financieros que podrían llevar su control potencial a más del 25%. La nueva OPA busca adquirir la totalidad de las acciones. Según informes internacionales, algunos accionistas relevantes consideran insuficiente la cifra de 33 euros por acción y reclaman una valuación superior a los 40 euros por papel. Uber analiza mejorar su oferta para evitar la competencia de otros jugadores, como DoorDash.
En Europa, la operación implicaría que Uber absorba activos estratégicos como Glovo, una de las principales plataformas de delivery en el sur del continente. En América Latina, el impacto se relaciona con la situación de PedidosYa, marca nacida en Uruguay que domina varios mercados regionales, especialmente en Argentina. Delivery Hero ingresó a PedidosYa en 2014 y profundizó esa posición tras adquirir las operaciones latinoamericanas de Glovo en 2020.
El mercado de delivery en América Latina mantiene niveles de crecimiento más elevados que Europa y continúa siendo un terreno de disputa con competidores como Rappi. Uber busca reforzar simultáneamente su presencia en Europa, Asia y América Latina, y ganar escala frente al avance de DoorDash.
El delivery de comida a domicilio creció explosivamente durante la pandemia, pero con el fin del confinamiento el negocio se redujo. Además, sufrió presión por la caída de la actividad económica en distintos mercados, como el argentino, y por cambios regulatorios que impactaron en los costos laborales. Aunque las plataformas lograron aumentar ingresos y volumen de operaciones, muchas muestran márgenes ajustados o pérdidas netas. Delivery Hero informó ingresos superiores a los 14.000 millones de euros durante 2025, pero sus resultados netos fueron negativos.
La ofensiva de Uber se da en un momento crítico para Delivery Hero, que enfrenta críticas de accionistas que reclaman una reorganización de activos y mejoras en la rentabilidad. Hace pocas semanas, el CEO y fundador Niklas Östberg anunció que dejará su cargo en 2027. La salida del ejecutivo coincide con tensiones internas por el desempeño financiero y por riesgos regulatorios asociados al modelo laboral de las plataformas.
En Europa, Delivery Hero y Glovo enfrentaron cuestionamientos por el uso de repartidores autónomos. La empresa se vio obligada a reconocer sumas de contingencia millonarias vinculadas con multas y reclamos laborales, especialmente en España. En Argentina, el debate sobre el estatus laboral de los repartidores también está presente. Las plataformas operan bajo esquemas donde los repartidores figuran como trabajadores independientes, evitando costos asociados a relaciones laborales tradicionales.
En las últimas semanas, la Suprema Corte de Justicia de la provincia de Buenos Aires dejó firme un fallo que avala considerar empleados en relación de dependencia a los repartidores de aplicaciones como Rappi y PedidosYa. La decisión ratificó sanciones impuestas por el Ministerio de Trabajo bonaerense. El fallo sostiene que existe “subordinación técnica, económica y jurídica” estructurada a través de la “gestión algorítmica del trabajo”. “La supuesta libertad de elección del repartidor es una ficción jurídica. El algoritmo premia o castiga la disponibilidad del trabajador mediante un sistema de puntajes que determina el acceso a los viajes más rentables”, señala el fallo.
La decisión del alto tribunal aparece en contradicción con la reforma laboral impulsada por el gobierno de Javier Milei, que incorporó la figura de “colaboradores independientes” para trabajadores de plataformas digitales. Sin embargo, distintas resoluciones judiciales comenzaron a limitar la aplicación práctica de ese esquema. En Europa, Estados Unidos y varios países latinoamericanos las plataformas enfrentan litigios similares.