Publicará la convocatoria formal este viernes en el Boletín Oficial para otorgar la concesión del dragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal
18/12/2025 – 19:18hs
El Gobierno nacional publicará este viernes en el Boletín Oficial la convocatoria formal a licitación para otorgar la concesión del dragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT) de los ríos Paraguay y Paraná, conocida como la Hidrovía, una infraestructura estratégica por donde circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas.
El proceso licitatorio tendrá un plazo de poco más de dos meses para la presentación de ofertas, mientras que la apertura de los sobres quedó fijada para el viernes 27 de febrero a las 13 horas. Los pliegos estarán disponibles para su descarga en el portal oficial contrat.ar, la plataforma utilizada por el Estado para las concesiones y contrataciones públicas.
Hidrovía: el Gobierno dio detalles de la nueva licitación
Desde el Ejecutivo destacaron que la nueva licitación busca mejorar la eficiencia logística, reducir costos operativos y potenciar la competitividad del comercio exterior, tanto para el complejo agroexportador como para el sector industrial. La Hidrovía no solo resulta clave para la Argentina, sino también para el comercio regional de Paraguay, el sur de Brasil, Uruguay y Bolivia.
Los pliegos son el resultado de un proceso de elaboración conjunta que involucró al Gobierno nacional, provincias, empresas privadas y usuarios del sistema, quienes participaron en distintas instancias de debate y consulta. Entre ellas se incluyeron las Mesas de Diálogo Interjurisdiccional, la audiencia pública ambiental y el Procedimiento de Observaciones Previas.
Según fuentes oficiales, este esquema permitió incorporar aportes técnicos y mejorar la transparencia del proceso, a diferencia del intento anterior, que había sido cuestionado por presunto direccionamiento y terminó fracasando tras la presentación de un único oferente.
El Gobierno también contó con asistencia técnica de la Organización de las Naciones Unidas, a través de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que certificó el cumplimiento de estándares internacionales y la transparencia en cada etapa. En su informe final, el organismo señaló que al menos ocho grandes compañías internacionales están en condiciones de competir por la concesión.
De acuerdo con el Ejecutivo, una mayor competencia permitirá optimizar la navegabilidad, habilitar la carga completa de los buques y generar ahorros significativos para exportadores e importadores, eliminando cuellos de botella históricos que afectan a la producción.
La concesión se estructurará bajo un modelo de riesgo empresario, sin aval del Estado ni costos para los contribuyentes. El esquema apunta a destrabar obras largamente postergadas, reclamadas desde hace más de una década por el sector agroexportador, cámaras industriales y operadores logísticos.
Los cambios técnicos que incluyó el Gobierno
En paralelo, mediante la Resolución 61 del 4 de diciembre de 2025, se habilitó el Procedimiento de Observaciones a los Pliegos, que permitió durante diez días la presentación de consultas y sugerencias sobre aspectos técnicos, ambientales y operativos. En total, se recibieron 40 aportes de empresas dragadoras, cámaras sectoriales, particulares y asociaciones civiles.
Como resultado de ese intercambio, el Gobierno acordó con las cámaras empresarias de la VNT una serie de modificaciones clave, entre las que se destacan: una reducción de 20 centavos por dólar en la tarifa mínima para todas las etapas de la concesión; una readecuación del plan económico-financiero; la reformulación de la cláusula de estabilidad tributaria; cambios en los anexos contractuales III y IV; ajustes en los plazos de renovación de boyas plásticas; la obligación de profundización a 42/44 pies, sujeta a futuras modificaciones contractuales; mayor peso del balizamiento en los criterios de evaluación; la modificación del diseño de buques para la etapa 2; la evaluación del brazo Sauce en el sistema BGT; y la actualización de batimetrías y documentación técnica.
Con estos cambios, el Ejecutivo apunta a garantizar un marco licitatorio consensuado, competitivo y transparente, con impacto directo en la reducción de costos logísticos y en el fortalecimiento del comercio exterior argentino.