La primera aerolínea low cost de Argentina registra cancelaciones masivas, una flota reducida, deudas judiciales y una pérdida de participación de mercado en Aeroparque.
Buenos Aires, 4 junio (NA).- Flybondi, la primera aerolínea low cost del país, atraviesa una serie de dificultades operativas, financieras y laborales que amenazan su continuidad. En los últimos días se acumularon informes, reclamos judiciales y denuncias de trabajadores que exponen un cuadro delicado.
Según datos de la compañía y fuentes del sector, la flota actual de Flybondi se redujo a entre uno y tres aviones en servicio, mientras el resto permanece fuera de operación por problemas de mantenimiento o conflictos vinculados a contratos de leasing y pagos pendientes. Entre junio de 2024 y mayo de 2025, la empresa acumuló unas 2.500 cancelaciones, afectando a más de 350.000 pasajeros. Solo en mayo de 2025, cerca del 47% de los vuelos programados fueron cancelados y la puntualidad cayó al 26%.
En el frente laboral, Flybondi acordó suspensiones rotativas con una garantía salarial del 70% de los ingresos para parte de sus tripulaciones. Alrededor de 300 trabajadores abandonaron la empresa mediante retiros voluntarios, mientras ex empleados denuncian atrasos en el pago de indemnizaciones y acuerdos firmados. La salida de la CEO Paz Lovisolo, quien permaneció pocos meses en el cargo, se sumó a otras renuncias de ejecutivos de primera línea.
La situación financiera incluye una demanda de Manuel Tienda León por más de $122 millones por servicios impagos, y un pedido de quiebra de Hotel Presidente S.A. por una deuda superior a $660 millones vinculada a servicios hoteleros. El pedido fue rechazado inicialmente por cuestiones técnicas, pero el reclamo permanece vigente.
Flybondi perdió participación en Aeroparque, redujo posiciones operativas y cedió terreno frente a Aerolíneas Argentinas y JetSMART. Organismos regulatorios aplicaron sanciones e iniciaron actuaciones por cancelaciones y reprogramaciones masivas. En los últimos días, la empresa canceló la totalidad de sus vuelos programados durante dos jornadas consecutivas.
Mientras tanto, JetSMART anunció nuevas incorporaciones de flota y Aerolíneas Argentinas incorporará al menos seis nuevos aviones Boeing Max 10. La pregunta en el sector es si Flybondi logrará sobrevivir a una crisis que combina flota paralizada, deuda creciente, pérdida de confianza de los pasajeros, conflicto laboral y cuestionamientos judiciales.