Los principales puertos exportadores de Argentina permanecen paralizados por un paro por tiempo indeterminado de prácticos, que reclaman contra el Decreto 690/2026 que desregula su actividad. Hasta el momento, se registran al menos 140 buques pendientes de confirmación del servicio de practicaje y/o pilotaje.
Los principales puertos exportadores de Argentina están paralizados debido a un paro por tiempo indeterminado realizado por los prácticos, profesionales que asisten a los capitanes de los barcos en maniobras complejas o tránsitos por pasos fluviales, canales y accesos portuarios. Estos profesionales son necesarios porque conocen las corrientes, la profundidad y los riesgos de cada zona.
La medida de fuerza comenzó a las 00:00 del lunes 3 de agosto y responde al Decreto 690/2026 del Ministerio de Transformación y Desregulación, conducido por Federico Sturzenegger, que desregula la actividad de prácticos y pilotos. Según el decreto, “la reforma elimina requisitos considerados obsoletos, facilita el ingreso de nuevos prestadores al servicio de practicaje y establece que los prácticos podrán ser contratados libremente por los usuarios”.
La cartera de Transformación indicó que la normativa “actualiza los criterios para la exención del uso obligatorio de prácticos y reconoce la experiencia de capitanes extranjeros con conocimiento de zona y dominio del idioma inglés, en línea con los estándares internacionales de navegación”.
El Centro de Navegación, entidad que agrupa a las agencias marítimas responsables del movimiento de más del 80% de las cargas del comercio exterior argentino, envió una carta a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (APYM) en la que señaló que “la situación ha escalado al punto tal que, hasta el momento, se registran al menos 140 buques pendientes de confirmación del servicio de practicaje y/o pilotaje, lo cual se verá acrecentado con el correr de las horas por la sumatoria de otros tantos buques que están pautados a ingresar y salir próximamente del sistema de la Vía Navegable Troncal”.
La carta agrega: “Cabe sumar a lo anterior la cancelación de operaciones de buques que ya estaban pautadas para cumplirse en puertos argentinos y que han sido redireccionadas al Puerto de Montevideo y puertos de sur de Brasil, afectando negativamente a los puertos de La Plata, Dock Sud, Buenos Aires, Zárate-Campana y de up river, como también a los puertos de Quequén y Bahía Blanca, entre otros, produciendo pérdida de operaciones de transbordos que con tanto esfuerzo público-privado, habían sido repatriadas a la Argentina”.