Franco Colapinto contará con un paquete de actualizaciones aerodinámicas en su Alpine A526 para el Gran Premio de Italia en Monza. El piloto argentino se mostró expectante y señaló que el nuevo equipamiento parece prometedor.
El piloto argentino Franco Colapinto dispondrá de un paquete de mejoras aerodinámicas en su Alpine A526 para el Gran Premio de Italia, que se disputará este fin de semana en el circuito de Monza. Así lo confirmó el propio piloto en declaraciones previas a la competencia.
“Este fin de semana será mi primero con nuestro nuevo paquete de mejoras, que Pierre usó la última vez, y estoy deseando usarlo desde el viernes y correr con él este fin de semana. Este paso parece prometedor y trabajaremos duro para ponernos al día con los cambios lo más rápido posible”, afirmó Colapinto.
En cuanto a las expectativas para la carrera, el argentino sostuvo: “Monza será una carrera muy interesante con esta generación de coches; las largas rectas combinadas con zonas de frenado muy fuertes podrían generar mucha acción, así que nos aseguraremos de prepararnos lo mejor posible para obtener un resultado positivo”.
Las actualizaciones incluyen modificaciones en el fondo plano, la sección del suelo, el borde del suelo, el difusor, los pontones, el conjunto trasero, la estructura de impacto trasera y el alerón trasero. El objetivo general es incrementar la carga aerodinámica y mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del monoplaza.
Según estimaciones de la Fórmula 1, el paquete podría representar una ganancia superior al medio segundo por vuelta en determinadas condiciones de pista, aunque el impacto real dependerá de las características de cada circuito.
Detalle de las mejoras
- Fondo plano: nueva geometría revisada para mejorar el comportamiento del flujo de aire y generar mayor carga aerodinámica local.
- Sección del suelo: aditamentos para controlar el flujo de aire y que llegue más limpio al sector trasero.
- Borde del suelo: rediseño para optimizar la carga local y la gestión del aire alrededor del auto.
- Difusor: nueva geometría que aumenta la carga aerodinámica local de forma eficiente.
- Pontones y cintura trasera: cambios en la carrocería para trabajar en conjunto con el nuevo suelo, manteniendo la capacidad de refrigeración.
- Conjunto trasero: reperfilado de los tambores de frenos para optimizar la interacción con el flujo del piso.
- Estructura de impacto trasera: actualización de la geometría local para mejorar la eficiencia aerodinámica.
- Alerón trasero: rediseño de los flaps para aumentar la carga producida y mantener un flujo de aire estable.