La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en el período enero-marzo de 2026 se patentaron 19.867 unidades entre híbridos y eléctricos puros, un 313,2% más que en el mismo período de 2025.
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en el primer trimestre de 2026 se patentaron 19.867 unidades entre híbridos y eléctricos puros. Esta cifra representa un incremento del 313,2% respecto al mismo período de 2025, cuando se habían registrado 4.808 unidades, y se convierte en el mayor registro desde la introducción de estas tecnologías.
Este crecimiento se debió al cupo de 50.000 unidades anuales abierto por el Gobierno Nacional, que facilitó la llegada de nuevas marcas y modelos. Al ampliarse la oferta, los precios se redujeron por la competencia, y los consumidores se animaron a optar por estas tecnologías. Sin embargo, los números aún son pequeños en un mercado que este año apunta a cerrar cerca de los 650.000 patentamientos.
En cuanto a la distribución por tecnologías, los híbridos no enchufables (HEV) continúan como la opción principal, con el 60% de las operaciones. Los modelos más elegidos fueron Ford Territory, Toyota Corolla Cross y BAIC BJ30, en ese orden. Los híbridos enchufables (PHEV) se posicionan en segundo lugar con el 18%, liderados por el BYD Song Pro, seguido de Chevrolet Captiva y Changan CS55. La tecnología Mild Hybrid (MHEV) ocupa el tercer lugar con el 14%, donde manda el Renault Arkana, escoltado por el Chery Tiggo 7 y el Fiat 600.
Los vehículos 100% eléctricos (BEV) acaparan solo el 8% del mercado total trimestral, algo esperable en un país con baja infraestructura y distancias largas. El líder parcial es el BYD Dolphin Mini, seguido del BYD Yuan Pro y, más relegado, el Chevrolet Spark.
En términos de crecimiento interanual por tecnología, todas las categorías registraron variaciones al alza: los HEV crecieron en 8.090 unidades, los MHEV en 2.072 unidades, los BEV en 1.473 unidades y los PHEV en 3.424 unidades. Cabe aclarar que algunos modelos no presentaban operaciones en el primer trimestre de 2025 debido a que las asignaciones de cupos de importación comenzaron a partir de abril de ese año.
El análisis por origen de los electrificados muestra que la mayoría proviene de China. Las importaciones desde ese país registraron un incremento del 6.087% (+5.965 unidades), mientras que desde Brasil aumentaron un 15% (+546 unidades). El 30,5% de los modelos HEV provienen de China, el 20,5% de Brasil, el 5,3% de Uruguay y el 3,6% de otros países. En los MHEV, el 10,4% llega de otros países y el 3,9% de China. En los PHEV, China concentra el 15,2% y Uruguay el 2%. En los BEV, los modelos chinos representan el 7,2% y Uruguay el 0,5%.