Desde el 1 de mayo, la Argentina accede a un cupo de autos europeos con reducción arancelaria. En esta primera etapa, los vehículos a combustión pasan del 35% al 17,5% y los eléctricos e híbridos al 25%.
El Ministerio de Economía de la Nación convocó a todos los actores a la reunión informativa sobre la implementación del acuerdo Mercosur-Unión Europea, que entró en vigencia el 1 de mayo. La industria automotriz es una de las principales interesadas, ya que la Argentina accede a una parte del cupo anual de 50.000 unidades que ingresarán cada año con una reducción arancelaria.
En concreto, Argentina dispondrá de 15.500 unidades, mientras que Brasil tendrá 32.000, Uruguay 1.750 y Paraguay 750. No obstante, este primer año el país recibirá algo más de 10.000 unidades debido a que la norma comenzó a regir en mayo y no en enero.
Para los modelos con motor a combustión (ICE), la rebaja arancelaria pasa del 35% al 17,5%, mientras que los eléctricos (BEV) o híbridos (HEV) pasarán al 25%. Este cupo se mantendrá durante los primeros ocho años, y la reducción será mayor a partir del noveno año hasta el decimoquinto, cuando regirá un arancel del 0% sin límite de cupo.
Hasta ahora, los autos provenientes de Europa no representaban un porcentaje importante del mercado local, limitándose en su mayoría a modelos premium de origen alemán. El grueso de los vehículos que se venden en el mercado doméstico proviene de Brasil, seguido de México, China y Corea del Sur.
Los representantes de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) que participaron del encuentro destacaron la importancia del avance. «Considerando que las marcas de origen europeo tienen un rol predominante en nuestro mercado, el acuerdo se posiciona como un puente directo con los centros de decisión globales. Esta integración con las casas matrices es clave para facilitar la llegada de nuevas inversiones», señalaron desde la entidad.
Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, afirmó: «Este nuevo acuerdo contribuye a nuestro trabajo y esfuerzo en potenciar el perfil exportador de nuestro sector, ya que funciona como una herramienta estratégica para que la industria local pueda integrarse más a las cadenas globales de valor».
El modelo de cupo ya se había puesto en marcha hace dos años para autos electrificados que arriban libres de arancel si tienen un precio FOB de hasta US$ 16.000, con un cupo anual de 50.000 unidades. Este año también se acordó un cupo de 10.000 unidades anuales para modelos fabricados en Estados Unidos, lo que quedó plasmado en la Reforma Impositiva.