Los presidentes del Automóvil Club Argentino y la Asociación Corredores Turismo Carretera mantuvieron un encuentro el fin de semana y acordaron conformar una mesa de trabajo con vistas a la temporada 2027.
El presidente del Automóvil Club Argentino (ACA), César Carman, y el presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), Hugo Mazzacane, mantuvieron una reunión durante el fin de semana en un lugar consensuado. Según informaron fuentes de ambas instituciones, fue el séptimo encuentro entre ambos dirigentes y el primero en el último año y medio.
En el encuentro, las partes acordaron conformar una mesa de trabajo integrada por representantes de ambas instituciones. El objetivo de esa mesa será analizar alternativas con una visión de mediano plazo, proyectada hacia la temporada 2027. Las conclusiones y propuestas serán elevadas a las autoridades de cada entidad para su consideración e implementación.
Carman afirmó: “Hoy dimos un paso importante. Después de mucho tiempo, el ACA y la ACTC volvieron a sentarse en una misma mesa para dialogar. No hubo ganadores ni perdedores; hubo dos instituciones históricas que entendieron que el automovilismo argentino merece que trabajemos para encontrar puntos de encuentro”.
“La temporada 2026 está en pleno desarrollo y debemos actuar con responsabilidad y previsibilidad para todos los que forman parte de la actividad: pilotos, equipos, categorías, dirigentes, autódromos, sponsors y aficionados”, agregó. “Por eso acordamos conformar una mesa de trabajo que analice alternativas con una mirada puesta en 2027. No es momento de hablar de conclusiones ni de anticipar resultados, sino de valorar que se ha reanudado el diálogo institucional”, destacó.
El encuentro se produjo luego de que Mazzacane llamara a Carman el sábado 10 de mayo. Según pudo saber este medio, la relación entre ambos es cordial y de mutuo respeto. En la reunión, el ACA sostuvo que no negocia el Control Deportivo Interno (CDI). Desde la entidad madre buscan que vuelvan sus veedores deportivos y técnicos a las carreras de la ACTC. Si esto prospera, se le devolvería el poder deportivo a la ACTC.
La ACTC y su Comisión Deportiva Automovilística (CDA) cobran por la fiscalización, así como por las licencias médicas y deportivas. Fuentes señalaron que la CDA no exige que las categorías y federaciones vuelvan, salvo que quieran hacerlo.
La noticia del acuerdo trascendió a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en París. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, tiene previsto estar en Buenos Aires del 31 de agosto al 2 de septiembre en el marco del Congreso Americano de la entidad. Para poder tener eventos de primer nivel, como un eventual retorno de la Fórmula 1, la FIA le había solicitado al ACA que buscara una solución al conflicto.
El conflicto entre ambas entidades tiene antecedentes. Hace medio siglo, la relación entre la CADAD (Confederación Argentina de Automovilismo Deportivo) y la ACTC era hostil, lo que derivó en la autofiscalización del Turismo Carretera. En 1990, ambas partes lograron zanjar diferencias y compitieron juntos el TC y el TC 2000. Tras la grieta de 2001, el ACA, por intermedio de la CDA, delegó el poder deportivo a la ACTC para fiscalizar el TC, TC Pista y Top Race. La ACTC sumó luego TC Mouras y TC Pista Mouras.
La delegación del poder deportivo implicaba que los comisarios deportivos y técnicos del ACA actuaran como veedores en los eventos de la ACTC. Ambas partes convivieron en paz, aunque con incongruencias en la aprobación de autódromos. El 13 de noviembre de 2011 fue la última carrera del TC en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce, donde ocurrió el accidente fatal de Guido Falaschi.